柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的大工作交流电继电器被气缸顶开时，技师考试会计用电线路板被弄断，起动电磁铁技师考试会计绕阻中的工作交流电较快减少到零，电磁铁身边的和铁心中的磁体也较快衰减乃至没有，于是在起动电磁铁的次级绕阻中引发感性直流直流电压，成为次级直流直流电压，在其中能够的工作交流电成为次级工作交流电，次级工作交流工作交流电过的用电线路板成为次级用电线路板。

接点掉线后，中级工工作电流值下调的带宽越高，铁心中的磁通进行改变率越大，次级绕阻中生成的感應工作交流电压电流值越高，越轻松击穿交流电压电流值火苗塞气隙。当起火电感铁心中的磁通进行进行改变时，仅仅在次级绕阻中生成各类高压式(互感工作交流电压电流值)，同时也在中级工绕阻中生成自感工作交流电压电流值和工作电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够消失自感的工作电压和工作电压值的不便会影响，在断掉电源器大工作电压继电器相互间串联有电容（电储槽）（电不锈钢储槽）器C1。在大工作电压继电器独立顷刻间，自感工作电压值向电容（电储槽）（电不锈钢储槽）器笔记本充电，都可以变小大工作电压继电器相互间的爱的火花，加速器技师考试工作电压值和磁通的衰减，并增加了次级的工作电压。