电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能量补充由2组6-Q-140型蓄充自动式力容量电池板组串串并联提供，运行的中电阻值为24V。每组充自动式力容量电池板组载荷系数出水量为140A时，打火自心理为整流端电阻值串激ST614型，其载荷系数传输为5kW自心理上装民用电磁感应能旋转旋钮，当做拨通和掉线主线路。电磁感应能旋转旋钮由打火旋钮调整。e充值发减速机组站厂机为F46型整流端电阻值并调动起电厂机，它与蓄充自动式力容量电池板组串并联运行的中，运行的中电阻值为24V，传输为300W，由曲轴网页前端依据四角同步带促进。静音机运行的时，发减速机组站厂机就可以了供照射民用电，又能向蓄充自动式力容量电池板组e充值。继电调器为FT81T-13/24FN/l型。当做自动式调发减速机组站厂机的运行的中电阻值，要求发减速机组站厂机传输感应工作电流，谨防超负荷，或是杜绝感应工作电流由蓄充自动式力容量电池板组向发减速机组站厂机倒流。

 

135型重油电气自动化开机系統    柴油车机发动时，先用钥匙拨打电话电源线路，乃能按紧发动旋钮图片图片，继家用电器电源线路便被拨打电话，电压直流电压分瞬路从蓄電池放人电滋能启闭的一个电滋能次级电机转子。开始由蓄电弛（正极）---发动旋钮图片图片---吸动次级电机转子---发动机---蓄電池（负极）；另开始由蓄電池（正极）---发动旋钮图片图片---控制次级电机转子---蓄電池（负极）。这个时候主要是因为次级电机转子也有电压直流电压采用，又很在铁芯中呈现的磁通定位想同，造成太强的磁体强度，把铁芯吸向右移，并驱动拨叉将发动机齿轴传动制定．时 吸动次级电机转子的电压直流电压使发动机迟缓旋转，为此时采用发动机的电压直流电压较小，使发动机齿轴传动圆满地与飞轮齿轴进行啮合。当电滋能启闭的接触点闭合式时，发动机主电源线路被拨打电话，它便以合适启动转矩拖动曲轴。时，吸动次级电机转子跳闸，仅由控制次级电机转子呈现的磁体强度使铁芯控制在发动的位置上。  发动进行后，当即松手发动按健，立即切断操作流程电路系统，故此电磁铁磁感线不见，铁芯在拉簧影响下复位键，并打造发动机伞齿轮取消啮合。

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